Mercedes Benz CLC

El Mercedes-Benz CLC Sport Coupé es un cupé de cuatro plazas y portón. Es una actualización del Sport Coupe que Mercedes-Benz presentó en el año 2000. Por lo tanto, está derivado del anterior Clase C. Está a la venta desde 30.550 € del CLC 200 CDI, hasta 41.700 € que cuesta el CLC 350. El Mercedes Benz CLC es de mayor tamaño que un BMW Serie 1 o un Audi A3 y es más pequeño que un BMW Serie 3 Coupé o un Audi A5. Por precio, se parece mucho más a los segundos.

Lo que cuesta el CLC Sport Coupé puede estar justificado porque tiene ciertas cualidades sobresalientes, como su calidad de acabado o el elevado nivel de seguridad activa. Hay cupés más ágiles en curvas, pero no hay ningún otro cupé que vaya mejor ni que transmita mayor sensación de aplomo, de control y sea tan fácil de conducir en carretera rápida. De hecho, para un uso así, el CLC me parece un coche sobresaliente y superior a todos sus competidores.

En general, el CLC Spor tCoupé no tiene unos motores tan eficientes en el uso de combustible como BMW o Audi. Hemos probado en profundidad el CLC 220 CDI (150 CV) con cambio automáticos, si bien sus prestaciones son correctas, para obtenerlas necesita una cantidad de combustible mayor que la de otros vehículos similares. Aunque no acelera mucho, lo que sí hace bien es mantener una velocidad elevada con gran facilidad, una vez que va lanzado. Esa es una de las claves por las que se viaja tan bien en el CLC. Para quien dé valor a la relación entre precio y equipamiento, el CLC Sport Coupé puede defraudar porque tiene pocas cosas de serie para su precio. La lista de opciones sí es extensa y puede tener casi todo lo deseable en un coche de este tipo.