Nissan 370Z

Nissan reemplaza el 350Z por el 370Z, un modelo más pequeño (mide 4,25 m), ligero, potente y que gasta menos combustible. Tiene motor colocado en posición delantera, dos plazas y tracción posterior. Las primeras entregas se realizarán en junio de 2009.

El 370Z es un deportivo que se caracteriza no tanto por lo que puede acelerar en una recta (que es mucho, pero está al alcance de una buena cantidad de rivales de potencia semejante), sino por cómo reacciona en curva, porque es de esos coches que transmiten al conductor reacciones directas y poco amortiguadas. Su motor da 330 CV de potencia. No es el mismo que el del 350Z, un V6 de 3,5 l (que en su última versión daba 313 CV), sino un V6 de 3,7, pero con más potencia).
El motor puede ir unido a una caja de cambios manual o a una automática. La manual tiene un sistema muy interesante (por su excelente funcionamiento; que sirve para que las marchas entren con total suavidad y rapidez durante las reducciones. El cambio automático es de siete marchas y se puede manejar desde la palanca o mediante unas levas ubicadas tras el volante.

El 370Z está a la venta desde 42.500 € en la versión menos equipada («Base») y por 45.500 € la más equipada («Pack»). El cambio automático es una opción exclusiva para la variante de mayor equipamiento y su precio es 2.500 €. En la fecha de publicación de este artículo, por menos de lo que cuesta el 370Z, no hay ningún cupé de más de 300 CV.