Jeep Wranger Ultimated

Jeep tiene una gama amplia de modelos con carrocería de todoterreno. Unos destinados principalmente al asfalto( Patriot o Compass); otros con un compromiso entre el uso por carretera o fuera de ella (Cherokee o  Grand Cherokee). En el Wrangler todo está pensado para conseguir el mejor resultado en el campo, especialmente en zonas abruptas y con mala adherencia. Actualmente el único todo terreno que hay a la venta con el planteamiento del Wrangler es el Land Rover Defender y, en cierta medida, el Hummer H3 o el Mercedes-Benz Clas G . Sin duda alguna, este Jeep es un modelo totalmente recomendable para un uso exigente fuera del asfalto. El Wrangler que se comercializa actualemente apareció en 2007. Es un modelo nuevo y no una actualización del anterior.

Hay dos variantes que se diferencian por su carrocería, una de dos puertas (y cuatro plazas) y otra de cuatro puertas (y cinco plazas), denominado el Wrangler Ultimated. El de dos puertas mide 4.223 mm, el de cinco puertas 4.751 mm y tiene una batalla 523 mm más larga.El Wrangler está a la venta con cuatro niveles de equipamiento, desde 28.602 hasta 37.743 €. El Wrangler más económico («Sport») tiene elevalunas manuales y carece de aire acondicionado. Los otros niveles de equipamiento son «Sport+», «Sahara» y «Rubicon.

La gama de motores está compuesta por un Diesel de 2,8 l y 177 CV (disponible en todos los niveles de equipamiento) y un 3.8 V6 de 208 CV sólo disponible para la versión más costosa y que reemplaza al anterior 4,0 l de seis cilindros en línea. El motor Diesel mueve con soltura al Wrangler en cualquier circunstancia, da una autonomía suficiente (no es fácil gastar menos de 11,0 l/100 km), mucho mayor que la que tiene con el motor de gasolina. Con el motor Diesel el Wrangler está disponible con una caja automática de cinco marchas o una manual de seis. El 3.8 V6 de gasolina sólo está disponible con caja de cambios automática.